Tasa base por país (muertes por 100.000 habitantes, cifras 2024 o más recientes disponibles): Colombia — Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV); Venezuela — estimación OMS 2021 ante subregistro de cifras oficiales, contrastada con Observatorio de Seguridad Vial (OSV/Paz Activa); Costa Rica — Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), Anuario 2025; Panamá — Instituto Nacional de Estadística y Censo (INEC) y Autoridad de Tránsito; Honduras — Observatorio Nacional de la Violencia, IUDPAS-UNAH; El Salvador — Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONASEVI); Nicaragua — Dirección de Seguridad de Tránsito, Policía Nacional; Guatemala — Departamento de Tránsito PNC / Observatorio Nacional de Seguridad del Tránsito (ONSET).
Multiplicadores por tipo de vehículo y uso construidos a partir de la participación de motociclistas en las muertes viales reportada en cada país (entre 38% y 61% del total según la fuente), y de literatura sobre fatiga en conductores profesionales (ACHS Chile: la fatiga está presente en al menos 80% de los accidentes del sector transporte; normativa SUTRAN Perú sobre jornadas máximas de conducción).
Multiplicador nocturno basado en estudios de conducción nocturna (Fundación Línea Directa/FESVIAL, España: +55% de letalidad en siniestros nocturnos; Elvik et al.: incremento de 30%-50% del riesgo de accidente con víctimas al conducir de noche según tipo de vía).
Estimación de impacto económico es referencial y combina datos reales de atención hospitalaria reportados en Panamá (Hospital Santo Tomás / Caja de Seguro Social) y Guatemala (Hospital Roosevelt, vía Prensa Libre) con rangos ilustrativos para el resto de países, donde no se identificaron cifras oficiales de costo promedio por siniestro.
Esta herramienta entrega un índice orientativo de exposición al riesgo con fines educativos y comerciales. No constituye una cotización de seguros, una tasación actuarial ni asesoría financiera o legal. Los resultados no garantizan la ocurrencia ni el costo real de un siniestro.
